汽車市場(chǎng)迎來(lái)利好政策消息。5月31日，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元的細(xì)則落地。

財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告明確，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

有分析顯示，該政策力度已遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，有望拉動(dòng)100-200萬(wàn)乘用車新增需求。乘聯(lián)會(huì)則直接將2022年乘用車預(yù)期銷量從1900萬(wàn)輛提升至2100萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，這項(xiàng)政策有望拉動(dòng)自主品牌、合資品牌以及部分入門級(jí)豪華品牌車型銷量的全面爆發(fā)，潛力巨大。

買奔馳、寶馬、奧迪也能減稅？

說(shuō)到本次減稅政策有何不同，中新財(cái)經(jīng)注意到，和2009年和2015年的兩次購(gòu)置稅減免政策有所不同，本次減稅政策所包含的車輛基數(shù)更大。

以往的減稅政策所針對(duì)的對(duì)象，主要是1.6升及以下的乘用車。而本次的減稅政策所針對(duì)的對(duì)象，則提高至2.0升及以下的乘用車。

除此之外，本次減稅政策還將單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的車型包含在內(nèi)，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門級(jí)車型，同樣被納入了減稅范圍。

此前，受相關(guān)政策影響，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)曾發(fā)生改變。數(shù)據(jù)顯示，在2015年，市場(chǎng)上1-1.5升車型的占比為43.2%，而在2017年，則達(dá)到了51.2%。隨著相關(guān)政策到期，其他排量的車型占比才逐步恢復(fù)。

而本次減稅政策并不會(huì)復(fù)現(xiàn)以往汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的情況。乘聯(lián)會(huì)表示，其中最主要的原因是本次的減稅政策所針對(duì)的對(duì)象已包括2.0升及以下的乘用車，覆蓋范圍更廣，有利于市場(chǎng)的相對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，更好的拉動(dòng)銷售增長(zhǎng)和減少車型波動(dòng)。

預(yù)計(jì)拉動(dòng)200萬(wàn)輛汽車新增銷量

此前，受疫情、產(chǎn)業(yè)鏈斷供等因素綜合影響，汽車行業(yè)表現(xiàn)不及預(yù)期。中汽協(xié)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成768萬(wàn)輛，同比下降12.3%。

乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑現(xiàn)象更加嚴(yán)重。2022年1-4月，累計(jì)乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬(wàn)臺(tái)，較去年同期累計(jì)增速降幅達(dá)18%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，拉動(dòng)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)已是當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)實(shí)施600億汽車購(gòu)置稅減半措施，能有效促進(jìn)主流消費(fèi)群體恢復(fù)消費(fèi)信心，拉動(dòng)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)，并改善經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，在政策驅(qū)動(dòng)下，乘用車市場(chǎng)將快速回暖。在政策開始實(shí)施后，車市將迎來(lái)一輪火爆行情，而據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，高潮期將在政策到期前的2個(gè)月，也就是今年的11月和12月。彼時(shí)，車市也將呈現(xiàn)出多年未有的火爆狀態(tài)。預(yù)計(jì)減稅政策所帶來(lái)的汽車銷量增量會(huì)在200萬(wàn)輛左右。

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